客戶概況

上海鐵路通信有限公司(以下簡稱“上海鐵通”)是我國最早研制、生產(chǎn)鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品的專業(yè)廠家，隸屬于中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司。創(chuàng)建于1906年，現(xiàn)已發(fā)展成為鐵路通信信號(hào)行業(yè)集通信、信號(hào)于一體的設(shè)備制造企業(yè)，是國家軌道交通通信信號(hào)裝備產(chǎn)業(yè)化指定單位。上海鐵通一直致力加快實(shí)行現(xiàn)代化管理，并成為鐵道行業(yè)首批通過認(rèn)證ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書的企業(yè);通過了GB/T19001、GB/T24001、GB/T28001質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系一體化認(rèn)證。

行業(yè)發(fā)展加速 企業(yè)亟待借信息化升級(jí)

鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn)，主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務(wù)種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結(jié)合，采用多種通信方式。

如今，我國已經(jīng)建成以鐵道部為中心的統(tǒng)一的鐵路通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鐵道部、鐵路局、分局以至車站和鐵路段間相互通話通報(bào)，目前鐵路行業(yè)用到的通信系統(tǒng)與民用通信類似，主要有光纖通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、專用無線通信系統(tǒng)、專用無線列調(diào)系統(tǒng)、專用調(diào)度電話系統(tǒng)等。

高速鐵路在中國的大規(guī)模普及正在加速鐵路通信網(wǎng)的建設(shè)，鐵路通信網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢應(yīng)該是向著與公用網(wǎng)相融合的方向，并達(dá)到與公用網(wǎng)的統(tǒng)一。從而使得用戶無論是在運(yùn)行中的列車上，還是在鐵路網(wǎng)的覆蓋區(qū)域均能夠通過鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行如同辦公室一樣方便的信息交流，如進(jìn)行電話聯(lián)絡(luò)，寬帶的數(shù)據(jù)通信和圖像傳輸，接入Internet等。而要滿足這一要求，集群移動(dòng)通信系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，GSM(R)和現(xiàn)行的CDMA技術(shù)也不能達(dá)到這一要求。從現(xiàn)在的發(fā)展情況看，唯有第三代的CDMA技術(shù)才可能擔(dān)當(dāng)起這一重任。

因此，鐵路通信網(wǎng)的無線接入部分今后的發(fā)展方向也必須是朝著第三代CDMA的方向。當(dāng)然，并不是說第三代的CDMA技術(shù)就可以直接用來完成未來的鐵路無線接入系統(tǒng)的功能，如同GSMR一樣，必須將鐵路通信所必備的功能(如群呼、組呼、優(yōu)先級(jí)別、強(qiáng)插、強(qiáng)拆等功能)融入這一技術(shù)之中，形成具有鐵路通信特有要求的公用無線通信接入網(wǎng)。

與其他行業(yè)相比，鐵路通信行業(yè)壁壘較高，質(zhì)量要求嚴(yán)。該行業(yè)產(chǎn)品與鐵路運(yùn)輸安全密切相關(guān)，國家鐵路市場對(duì)此實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。該行業(yè)除具有技術(shù)密集型的特點(diǎn)之外，還揉合了鐵路行業(yè)專業(yè)性強(qiáng)、安全性要求高等特點(diǎn)，具有鐵路行業(yè)特殊的技術(shù)壁壘。另外，行業(yè)新進(jìn)入者需要經(jīng)歷較長的準(zhǔn)入周期，時(shí)間成本較高，加上“7.23”事故的出現(xiàn)，國家對(duì)高鐵配套設(shè)備的質(zhì)量要求將進(jìn)一步提高。

根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》將鐵路行車及客運(yùn)、貨運(yùn)安全保障系統(tǒng)技術(shù)與裝備開發(fā)、編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化設(shè)備制造、鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)開發(fā)、行車調(diào)度指揮自動(dòng)化技術(shù)開發(fā)等列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)。行業(yè)主要產(chǎn)品均在上述項(xiàng)目涵蓋的范圍之內(nèi)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展的方向，未來市場潛力巨大。

目前正面臨著鐵路跨越式發(fā)展的良好機(jī)遇，國家和鐵道部已制定了鐵路發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，將大規(guī)模地進(jìn)行鐵路基本建設(shè)并將積極推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，不斷提高鐵路裝備技術(shù)水平。目前國內(nèi)港口、有色金屬、煤炭、化工等行業(yè)大型企業(yè)對(duì)企業(yè)專用鐵路的投資，以及地方鐵路的投資還處于快速增長階段。

面對(duì)這一發(fā)展機(jī)遇，上海鐵通急需通過進(jìn)行信息化系統(tǒng)的集成應(yīng)用，解決目前信息化建設(shè)和應(yīng)用中的多重問題：1、從銷售訂單接單、設(shè)計(jì)、采購、排產(chǎn)、領(lǐng)料、完工入庫等各業(yè)務(wù)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)沒有結(jié)合起來，致使各部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需要手工整理傳遞，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率低、容易出錯(cuò);2、設(shè)計(jì)部門沒有使用ERP系統(tǒng)，無法及時(shí)將BOM錄入系統(tǒng)，而且BOM與生產(chǎn)實(shí)際有一定的差別，MRP運(yùn)算結(jié)果需要人工處理后再下發(fā)訂單，工作效率較低易出錯(cuò);3、生產(chǎn)上線前檢查產(chǎn)品所需材料是否已到貨入庫，目前需要手工統(tǒng)計(jì)，效率低、易出錯(cuò)，造成生產(chǎn)延誤;4、生產(chǎn)排產(chǎn)前檢查產(chǎn)品所需材料是否已到貨入庫(齊套分析)，目前需要手工統(tǒng)計(jì)，效率低、易出錯(cuò)，造成生產(chǎn)延誤;5、生產(chǎn)耗用材料缺少控制，不能根據(jù)定額用量控制材料消耗量;6、委外發(fā)料收料缺少控制，不能有效控制委外材料用量與委外材料余量，委外加工費(fèi)很難及時(shí)準(zhǔn)確記入對(duì)應(yīng)委外半成品，無法準(zhǔn)確核算委外成本;7、需要及時(shí)了解銷售訂單生產(chǎn)進(jìn)展情況，目前只能人工統(tǒng)計(jì);8、各工序完工情況統(tǒng)計(jì)依靠手工，效率低;9、因工單部分完工以及委外成本問題，財(cái)務(wù)部較難核算成品成本;10、財(cái)務(wù)部不直接掌握采購、委外應(yīng)付款信息，需要采購提供，對(duì)應(yīng)付帳款控制較弱;11、缺乏對(duì)采購材料、委外材料、產(chǎn)品的質(zhì)量分析，以促進(jìn)質(zhì)量提高。

應(yīng)用ERP加速業(yè)務(wù)流程運(yùn)轉(zhuǎn)

為了進(jìn)一步規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，建立計(jì)劃體系和質(zhì)量管理系統(tǒng)，提升公司各部門的協(xié)同性，上海鐵路通信有限公司決定上馬ERP項(xiàng)目，同時(shí)加速公司業(yè)務(wù)拓展、業(yè)務(wù)流程重組。

根據(jù)上海鐵通的規(guī)劃，公司選用了用友U8產(chǎn)品，上馬十大子系統(tǒng)：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)管理、集團(tuán)財(cái)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)分銷、HR、CRM、OA和決策管理，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間高度集成，幫助企業(yè)建立起有效敏捷的全局計(jì)劃體系，優(yōu)化排產(chǎn)排程，加強(qiáng)車間有序管理、重視質(zhì)量控制，合理控制庫存，最大限度的縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、采購周期，嚴(yán)格控制交貨期，快速響應(yīng)客戶需求，提高售后服務(wù)水平，及時(shí)準(zhǔn)確地采集、分析和控制成本要素，全面掌握企業(yè)資金流向。

通過ERP項(xiàng)目的深入開展，目前上海鐵通已經(jīng)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了提升和優(yōu)化：建立完善的預(yù)測機(jī)制，建立合理的生產(chǎn)計(jì)劃，完善計(jì)劃與產(chǎn)能平衡分析，已下達(dá)計(jì)劃的調(diào)整，有效降低采購成本，精確核算產(chǎn)品生產(chǎn)成本。

過去，上海鐵通基本沒有預(yù)測概念，只是臨到簽單時(shí)，才下預(yù)投計(jì)劃，造成生產(chǎn)計(jì)劃混亂，計(jì)劃調(diào)整頻繁。通過ERP的應(yīng)用，企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到預(yù)測的重要性，經(jīng)營部門根據(jù)市場及客戶的需求，制定2～6個(gè)月的預(yù)測計(jì)劃，并錄入U(xiǎn)8預(yù)測訂單。企業(yè)按照預(yù)測+訂單進(jìn)行生產(chǎn)，使企業(yè)基本可進(jìn)行均衡生產(chǎn)，計(jì)劃趨于穩(wěn)定。

由于鐵路通信信號(hào)設(shè)備基本都是按合同配置生產(chǎn)，有其生產(chǎn)的特殊性，加之沒有完善的預(yù)測機(jī)制，實(shí)施ERP系統(tǒng)前，上海鐵路通信工廠只能對(duì)生產(chǎn)中心下達(dá)粗略經(jīng)營計(jì)劃，各車間自行分解，憑經(jīng)驗(yàn)安排生產(chǎn)。在這種方式下，不能保證按時(shí)交貨。同時(shí)，還會(huì)造成生產(chǎn)計(jì)劃混亂，計(jì)劃調(diào)整頻繁，有些產(chǎn)品生產(chǎn)紊亂，該生產(chǎn)的沒生產(chǎn)，不該生產(chǎn)的東西卻生產(chǎn)多了的現(xiàn)象。

應(yīng)用用友U8后，上海鐵路通信工廠建立了完善的預(yù)測機(jī)制，以預(yù)測+訂單來進(jìn)行生產(chǎn)，將以往的粗略計(jì)劃方式轉(zhuǎn)換成精細(xì)化提前計(jì)劃方式，生產(chǎn)計(jì)劃直接按照市場需求制定，根據(jù)市場預(yù)測情況和ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)來分析和決定生產(chǎn)品種、數(shù)量，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)、統(tǒng)籌各車間分解任務(wù)，及時(shí)響應(yīng)市場需求，真正實(shí)現(xiàn)敏捷生產(chǎn)。

總的說來，通過ERP系統(tǒng)的實(shí)施，上海鐵路通信工廠在快速接單響應(yīng)和敏捷制造兩大方面獲得了很強(qiáng)的改善能力，使企業(yè)有了不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)并已取得了一定成效。上海鐵通的財(cái)務(wù)經(jīng)理表示，應(yīng)用用友ERP后，大部分的報(bào)表由系統(tǒng)自動(dòng)生成，減少了很多重復(fù)性工作，大大減輕了月未的工作量，提高了工作效率。一些控制由系統(tǒng)來完成，杜絕了人為影響，使公司的應(yīng)收賬款情況得到極大的改善。成本卷積計(jì)算使得產(chǎn)品成本核算準(zhǔn)確、快捷。

上海鐵通的物流經(jīng)理則表示，在物流方面，應(yīng)用ERP使得公司庫存數(shù)量得到了真實(shí)的反映。物流經(jīng)理也表示，各部門在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)協(xié)同工作，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反映，各部門資料及數(shù)據(jù)可以共享，以前打電話，發(fā)傳真來相互聯(lián)系的情況大大減少。

此外，上海鐵通的生產(chǎn)經(jīng)理也認(rèn)為，在生產(chǎn)方面，通過應(yīng)用ERP，生產(chǎn)計(jì)劃做起來也變得更加輕松，當(dāng)需求發(fā)生變化時(shí)，也能通過MRP計(jì)劃反應(yīng)出來計(jì)劃調(diào)整數(shù)據(jù)了，使得生產(chǎn)反應(yīng)更敏捷了。生產(chǎn)按計(jì)劃下達(dá)生產(chǎn)訂單，并嚴(yán)格執(zhí)行，使用生產(chǎn)過程更加順暢。

客戶感言

上海鐵通此前通過與用友的合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈的信息化管理，但由于其生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)是其自行開發(fā)，并沒有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的相互集成，在具體應(yīng)用中依然存在不少的挑戰(zhàn)。為此，上海鐵通又通過進(jìn)一步應(yīng)用用友ERP，以提升業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。“通過ERP的應(yīng)用，企業(yè)可以及時(shí)的查看所需要的報(bào)表，業(yè)務(wù)單據(jù)在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)，各部門相互參照，相互制約，減少了單據(jù)錄入的人為錯(cuò)誤，使統(tǒng)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性大幅提高。”上海鐵通總經(jīng)理如是說。